Danas stanovnici velikih gradova više ne mogu zamisliti svoj život bez podzemne željeznice. Ovo je najprikladnija opcija javnog prijevoza - brz, jeftin, udoban u bilo kojem vremenu. U kojim gradovima Rusije već dugo ste bili u podzemnoj željeznici i gdje je nedavno otvorena metro - zanimljive informacije u našem članku.
U kojim je gradovima Rusije podzemna željeznica
Razumijevanje gdje se u našoj zemlji nalazi podzemna željeznica, bit će moguće pronaći mnogo zanimljivih informacija o domaćem metrou. Na primjer, njegova ukupna duljina u svim gradovima zemlje je manja od istog parametra metroa u New Yorku.
Unatoč tomu, metro u Rusiji uspijeva isporučiti više od 3 milijarde putnika godišnje na pravo mjesto.
U mnogim velikim gradovima zemlje planirana je izgradnja "podzemne ceste" u vrlo bliskoj budućnosti.
Danas stanovnici sljedećih lokaliteta mogu voziti podzemnom željeznicom:
- Moskva. Metropolitanska podzemna željeznica najstarija je u zemlji. Prema opterećenju, ona je među pet najposjećenijih dnevnih putnika metroa širom svijeta. Zanimljivo je da se u skoroj budućnosti više od 70 novih postaja metro stanice u Moskvi pripremaju za otvaranje.Ukupna duljina linija do danas - više od 300 km.
- St. Petersburg. Podzemna željeznica sjevernog kapitala također se razlikuje. Ona je postala najdublja na svijetu. Izgradnja podzemne željeznice u Sankt Peterburgu bila je iznimno teško. Glavna je poteškoća bila u borbi protiv tla vode.
- Nizhny Novgorod. Postoji samo 2 linije i 14 postaja. Postaja podzemne željeznice Gorky ima vrlo neobičan dio - most preko rijeke.
- Novosibirsk. U ovom gradu, podzemna željeznica može se nazvati najstrašnijim na svijetu zbog jakog zamrzavanja zemlje od sibirskih mrazova u zimskoj sezoni.
- Samara. Postoji samo jedna linija, 9 podzemnih i 1 zemaljska stanica. U pogonu je samo 4 vlakova koji dnevno prenose oko 40 tisuća putnika.
- Ekaterinburg. Podzemna željeznica u ovom gradu bila je posljednja koja je pokrenuta tijekom SSSR-a. Tu je i 1 linija i manje od 10 postaja, ali više od 165 tisuća ljudi koristi podzemnu željeznicu svakodnevno.
- Kazan. Metro je predstavljen gradu za 1000. obljetnicu postojanja. Do sada je to jedini metro koji je počeo raditi nakon raspada Unije
Osim toga, u jednom od gradova Krasnoyarskog teritorija (Zheleznogorsk) svakodnevno dolazi električni vlak, dio ceste prolazi pod zemljom.Radila je od sredine prošlog stoljeća.
Najdublja stanica metroa
Možete se upoznati s najdubljim metroom u Rusiji u St. Petersburgu. Ova stanica "Admiralteyskaya". Kao što je već napomenuto, metro u cjelini smatra se najdubljim. Znači, to je trebalo učiniti zbog karakteristika tla i klime.
Podzemna željeznica u raspravi položena je na dubini od 102 metra. Ali na svim svjetskim ljestvicama možemo vidjeti lik od 86 m. To se događa jer se službeni proračun provodi duž duljine pokretne stepenice.
Da bi stigli do "Admiralteyskaya", putnik će najprije morati prevladati predvorje tla, a zatim - kaskadu dvije stepenice. Dizajn postaje je vrlo jednostavan. Za ukrašavanje lobija upotrijebljen je mozaik (ploča) na temu mornarice. Kada Neva otvori za prolazak brodova, to je stanica metroa koja počinje raditi oko sat vremena.
Zanimljivo je da je sagrađena krajem prošlog stoljeća. No dugo je stajalište smatrano "duhom" i stajalo u stanju mirovanja. Samo u zimi 2011. godine održano je službeno otvaranje - vrlo svečano i svijetlo.
Na drugom je mjestu jedna od stanica Moskejske podzemne željeznice.Ovo je "Park pobjede". Njegova službena dubina iznosi 74 metra. Ova je postaja također uspjela istaknuti. Ona pokreće najdužu stepenicu na svijetu. Dužina je veća od 120 metara. Ali ispod zemlje, spušta se samo 74 metara.
Postaja je vrlo zanimljiva uokvirena. Njegov dizajn je posvećen vojnim pobjedama Rusije. Ovo je i 1812. i 1945. godine. Radovi na izgradnji postaje započeli su 1990. godine, ali su se brzo zaustavili. Moglo ih je obnoviti tek nakon 10 dugih godina. Svi građevinski radovi i promjene prestali su tek 2017. godine. Turisti koji posjećuju postaju, prije svega pokušavaju se diviti dvije ploče Zurab Tsereteli. Istina, kritičari do danas govore o ovim umjetničkim djelima izrazito su negativni. Prije svega, zbog očitih povijesnih nedosljednosti.
Prva metro u Rusiji
Zanimljivo je da je projekt izgradnje prvog metroa započeo u 19. stoljeću. Tvrtka eminentnih muskovica odlučila je stvoriti električnu željeznicu u gradu, dio čega je trebao biti pod zemljom. Prvi građevinski rad čak je započeo.
Tada je glavni oblik javnog prijevoza bio vođen konjima, tako da je novi projekt iznenadio i uplašio građane.
Osim toga, pretpostavljeno je da će privatni investitori financirati izgradnju.Gradske vlasti kategorički nisu imale ovu ideju, jer bi prihodi iz novog tipa transporta u ovom slučaju prolazili pored svoje riznice. Oba razloga nisu dopustili da se projekt razvije.
Pravi proces gradnje metroa započeo je tek početkom tridesetih godina 20. stoljeća. Vlada je donijela odluku o hitnoj izgradnji podzemne željeznice. Godine 1935. prvi su putnici mogli doći do svog odredišta s potpuno novom vrstom prijevoza. U tu je svrhu istodobno sudjelovalo osam vlakova.
Velika izgradnja podzemne željeznice prekinula je rat. Tek je nakon njezina prestanka nastavljen. Proces se nastavlja do danas. Postoje sve nove postaje.
Prva je izgrađena i linija "Sokolnicheskaya" moskovske metropole počela je raditi. Sredinom svibnja 1935. građani su mogli doći na kolodvor Sokolniki u kola novog vlakova i voziti se do Park prirode. Odmah se pojavio i podvod od "Smolensk".
Popis izgrađenih i planiranih metroa
U početku, izgradnja podzemne željeznice za post-sovjetsko razdoblje imala je velike planove. Istina, do danas, većina njih nije bila u stanju ostvariti.Dakle, nedostatak financija iz državnog proračuna još uvijek nije dopušten za izgradnju podzemne željeznice u Permu, Voronezhu, Rostovu na Donu i mnogim drugim gradovima. Većina projekata je suspendirana ili potpuno zatvorena. Čak su se i brojni skupovi više puta organizirali od strane lokalnih stanovnika koji su pozvali vlasti da svojim životom postanu praktičniji i udobniji dovršavanjem izgradnje metroa. No, nažalost, nisu dovele do pozitivnih rezultata.
- Na primjer, u Krasnojarškom, još se planira graditi podzemnu željeznicu. No nastavak projekta će se pojaviti barem za 20 godina.
- Što se tiče Perm podzemlja, uopće nije moguće dobiti nikakve službene komentare.
- A u Khabarovskom, izgradnja metroa bila je potpuno zabranjena. Brojne komisije su potvrdile da je nemoguće napraviti metro u gradu zbog guste velike mreže podzemnih rijeka.
- Čeljabinsk je bio sretniji. Podzemna željeznica u ovom gradu počela se graditi postupno 1992. godine, a rad u tom smjeru nastavlja se i do danas. No, gradske vlasti obećavaju da će veliko otvaranje metroa održati 2019. godine.
- U Voronezhu su planovi za izgradnju podzemne željeznice radikalno promijenjeni. Trenutno ga planira učiniti "laganim". No, rad u tom smjeru nije započeo.
Najaktivniji rad se još uvijek provodi u glavnom gradu. Podzemna željeznica u Moskvi postaje sve veća i sposobna nositi sve veći broj građana.
Metro sheme ruskih gradova
Nemojte se izgubiti u podzemnoj željeznici i uvijek lako pronaći željenu stanicu pomoći posebnim shemama. To su u svakom gradu. Bit će korisni svima koji namjeravaju koristiti usluge podzemne željeznice.
Metro shema obično je visjela na zidovima unutar automobila, tako da se putnici na putu mogu upoznati s njom i pravilno odrediti kamo slijede. Ali uvijek je prikladnije nositi ga s vama.
Danas je jednostavno skinuti tematsku aplikaciju s korisnim savjeti ili jednostavno kupiti papirnatu verziju.
Ako shema željenog metroa nije bila pri ruci, ona se uvijek može naći u ogromnom webu. Na primjer, na tematskim web stranicama s kartama svakog grada, korisnim adresama, telefonskim brojevima i drugim važnim informacijama.
Metro je brz i povoljan oblik javnog podzemnog prijevoza.To je toplo u oštre zime i cool, udoban u vrućim ljetima. Ove prednosti objašnjavaju popularnost podzemne željeznice među modernim putnicima.
